降温出炉阶段：
1、扩散一定时间后，可以出第二只外试棒，检查层深达到技术要求后，即可降温出炉，否则延长扩散时间。
2、扩散结束后，即可断电随炉降温，这时滴剂和扩散相同。
3、如渗碳直接淬火的，一般降至840~860oc保温20~40min ，汽车配件热处理技术，使零件内外温度均匀后出炉淬火。
4、对需要重新加热淬火的零件，可随炉降至860~880oc出炉空冷或入冷却井冷却，夏天空冷缓慢，工件会析出网状碳化物，可用风扇吹冷，也可不降温直接空冷（50crmnti），高温空冷工件表面会加速氧化脱碳。对不渗碳部位预留加工余量的零件，渗碳后出炉空冷或进冷却井。
5、如零件入冷却井，井壁夹层应通水冷却迅速降温，同时向井内通保护气或---使其燃烧，盖好井盖堵死排气孔，使井内呈还原性气氛，以减少氧化脱碳。
1.形状比较复杂的模具，在粗加工以后即进行热处理，然后进行精加工，汽车配件热处理，才能---热处理时变形量小，对于精密模具，变形应小于0.05%。
2.塑料模型腔表面要求十分严格，因此在淬火加热过程中要---型腔表面不氧化、不脱碳、不侵蚀、不过热等。应在保护气氛炉中或在严格脱氧后的盐浴炉中加热，若采用普通箱式电阻炉加热，应在模腔面上涂保护剂，同时要控制加热速度，冷却时应选择比较缓和的冷却介质，控制冷却速度，以避免在淬火过程中产生变形、开裂而报废。一般以热浴淬火为佳，也可采用预冷淬火的方式。
3.淬火后应及时回火，回火温度要高于模具的工作温度，回火时间应充分，长短视模具材料和断面尺寸而定，但至少要在40～60min以上。
气体渗碳是将模板置于含碳原子的气体介质中，在一定温度下保温一段时间，使碳原子渗入模板表面，以改变钢表面（模板表面）的化学成分、组织和性能。气体渗碳工艺包括分解、吸收和扩散三个过程。渗碳时，汽车配件热处理工艺，首先是钢表面与气体介质相互作用，汽车配件热处理车间，在气相和金属表面吸收活性碳原子，同时依靠原子的扩散速度及其形式向金属内部扩散，扩散速度的大小取决于浓度的差别和原子的热运动。随着吸收增加和扩散的深入，模板表面达到过共析和共析成分的含碳量，随后将模板进行淬火和低温回火，可在模板表面获得高硬度、高强度和高耐磨性的渗碳层。
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