汽车配件热处理车间-禹城汽车配件热处理-豪特机械制造工艺较先

固态金属及合金都是晶体，即在其内部原子是按一定规律排列的，排列的方式一般有三种即：体心立方晶格结构、面心立方晶格结构和密排六方晶格结构。金属是由多晶体组成的，汽车配件热处理工艺，汽车配件热处理的多晶体结构是在金属结晶过程中形成的。组成铁碳合金的铁具有两种晶格结构：910℃以下为具有体心立方晶格结构的α——铁，910℃以上为具有面心立方晶格结构的υ——铁。如果碳原子挤到铁的晶格中去，而又不破坏铁所具有的晶格结构，这样的物质称为固溶体。碳溶解到α——铁中形成的固溶体称铁素体，它的溶碳能力极低，溶解度不超过0.02%。而碳溶解到υ——铁中形成的固溶体则称奥氏体，汽车配件热处理的溶碳能力较高，可达2%。奥氏体是铁碳合金的高温相。

一、氮化的机理

氮化是将工件放入大量活性氮原子的介质中，汽车配件热处理加工，在一定温度与压力下，把氮原子渗入钢件表面，形成富氮硬化层的热处理。

二、氮化的作用

1、氮化能使零件表面有更高的硬度和耐磨性。例如用38crmoala钢制作的零件经氮化处理后表面的硬度可达hv=950—1200，相当于hrc=65—72，而且氮化后的高强度和高耐磨性保持到500—600℃，不会发生---的改变。

2、能提高能力。由于氮化层内形成了的压应力，因此在交变载荷作用下，零件表现出具有更高的疲劳---和较低的缺口敏感性，氮化后工件的疲劳---可提高15—35%。

3、提高工件抗腐蚀能力，由于氮化使工件表面形成一层致密的、化学稳定性较高的ε相层，禹城汽车配件热处理，在水蒸气中及碱性溶液中具有高的抗腐蚀性，此种氮化法又简单又经济，可以代替镀锌、发蓝，以及其它化学镀层处理。此外，有些模具经过氮化，不但可以提高耐磨性和抗腐性，还能减少模具与零件的粘合现象，延长模具的工作寿命。