汽车配件热处理工艺-齐河汽车配件热处理-豪特材质保障_德州机床

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热处理裂纹的分类：

汽车配件热处理淬火裂纹——纵裂（组织应力型）、弧裂（局部拉应力型）、大型工件淬火裂纹（纵断、横断）、边廓表面裂纹（局部拉应力型）、脱裂、第二类应力裂纹。

纵裂的形成条件

淬透是纵裂形成的---条件。小工件淬透后的应力状态属于组织应力型残余应力，一般情况下组织应力的切向应力---大于轴向应力。因此形成组织应力型残余应力是纵裂的应力条件。

托辊轴承零件在淬火冷却过程中因内应力所形成的裂纹称淬火裂纹。造成这种裂纹的原因有：由于淬火加热温度过高或冷却太急，热应力和金属体积变化时的组织应力大于钢材的抗断裂强度；工作表面的原有缺陷（如表面微细裂纹或划痕）或是钢材内部缺陷（如夹渣、---的非金属夹杂物、白点、缩孔残余等）在淬火时形成应力集中；---的表面脱碳和碳化物偏析；零件淬火后回火不足或未及时回火；前面工序造成的冷冲应力过大、锻造折叠、深的车削刀痕、油沟尖锐棱角等。总之，造成淬火裂纹的原因可能是上述因素的一种或多种，齐河汽车配件热处理，内应力的存在是形成淬火裂纹的主要原因。淬火裂纹深而细长，断口平直，汽车配件热处理设备，破断面无氧化色。它在轴承套圈上往往是纵向的平直裂纹或环形开裂；在轴承钢球上的形状有s形、t形或环型。淬火裂纹的组织特征是裂纹两侧无脱碳现象，明显区别与锻造裂纹和材料裂纹。

纵裂

纵裂的宏观形态

汽车配件热处理沿细长零件表面启裂，在沿纵向扩展的同时，又以垂直表面的方向向截面内部扩展，汽车配件热处理工艺，形成外宽内尖的楔形裂口。纵裂的扩展总是终止于截面的中心处附近，外观上看纵向单条裂纹和横截面上的楔形裂口，是纵裂的基本宏观形态。

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