汽车配件热处理技术-夏津汽车配件热处理-豪特生产基地

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    2020-9-7

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热处理方面的现行---

18 gb/t24562-2009燃料热处理炉节能监测 2010-05-01实施

19 gb/t24743-2009技术产品文件钢铁零件热处理表示法 2010-09-01实施

20 gb/t15318-2010热处理电炉节能监测 2011-02-01实施,汽车配件热处理技术,代替gb/t

21 gb/t25745-2010铸造铝合金热处理 2011-06-01实施

22 gb/t27946-2011热处理工作场所空气中---的限值

23 gb/t27945.1-2011热处理盐浴有害固体废物的管理部分:一般管理

24 gb/t27945.2-2011热处理盐浴有害固体废物的管理第2部分:浸出液检测方法

25 gb/t27945.3-2011热处理盐浴有害固体废物的管理第3部分:无害化处理方法

26 gb/t7232-2012金属热处理工艺术语 2012年第24号公告








钢的淬火是将钢加热到临界温度ac3或ac1以上某一温度,保温一段时间,夏津汽车配件热处理,使之全部或部分奥氏体化,然后以大于临界冷却速度的冷速快冷到ms以下进行马氏体转变的热处理工艺。

通常也将铝合金、铜合金、钛合金、钢化玻璃等材料的固溶处理或带有快速冷却过程的热处理工艺称为淬火。

淬火的目的是使过冷奥氏体进行马氏体或贝氏体转变,得到马氏体或贝氏体组织,然后配合以不同温度的回火,以大幅提高钢的强度、硬度、耐磨性、疲劳强度以及韧性等,从而满足各种机械零件和工具的不同使用要求。也可以通过淬火满足某些特种钢材的的铁磁性、耐蚀性等特殊的物理、化学性能。

淬火能使钢强化的---原因是相变,汽车配件热处理加工,即奥氏体组织通过相变而成为马氏体组织。


   实践证明,任何工件在热处理过程中,只要有相变,热应力和组织应力都会发生。只不过热应力在组织转变以前就已经产生了,而组织应力则是在组织转变过程中产生的,在整个冷却过程中,热应力与组织应力综合作用的结果,就是工件中实际存在的应力。这两种应力综合作用的结果是十分复杂的,受着许多因素的影响,如成分、形状、热处理工艺等。就其发展过程来说只有两种类型,汽车配件热处理工艺,即热应力和组织应力,作用方向相反时二者抵消,作用方向相同时二者相互迭加。不管是相互抵消还是相互迭加,两个应力应有一个占---因素,热应力占------时的作用结果是工件心部受拉,表面受压。组织应力占------时的作用结果是工件心部受压表面受拉。
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